Giao thông được xác định là nguyên nhân gây ô nhiễm không khí hàng đầu cần giải quyết của Thủ đô Hà Nội. Vấn đề này được đề cập nhiều năm nhưng kết quả thì chưa có gì đáng kể. Giao thông xanh cần được tháo gỡ vướng mắc từ góc độ căn cơ, bài bản.
Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông.
Đông khách, hiện đại, người dân Hà Nội hoàn toàn sẵn sàng chuyển đổi sang giao thông xanh nhưng đó mới chỉ là một phần hành trình. Khi rời khỏi nhà ga, nhiều người lại tiếp tục đi xe ôm để tiếp tục di chuyển.
Khi hành khách rời khỏi nhà ga, đây là cảnh quen thuộc.
"Thường thường khách xuống đây khoảng độ 100 người, ví dụ là 100 người thì phải đạt được 50 người là đi xe ôm truyền thống", ông Vũ Xuân Huy, lái xe, cho biết.
Chưa kể muốn chờ xe bus thì biết đứng đâu trong khoảng chật hẹp. Còn xe đạp công cộng thì phải đi tìm cách đó 700m, khuất cuối nhà ga, trong khu vực có xe gom rác. Hà Nội có metro, có buýt điện, có cả xe đạp công cộng nhưng tất cả vẫn đang rời rạc, chưa thể thành một hệ sinh thái xanh. Thậm chí, không thể tin được là chỉ một thời gian ngắn nữa, khách ở 2 tuyến tàu điện cùng xuống một ga chưa chắc đã dễ nối chuyến kịp giờ.
Muốn chờ xe bus không biết đứng đâu trong khoảng chật hẹp.
Hành khách xuống ga Cát Linh ở tuyến số 2A và muốn chuyển sang tuyến số 3 thì phải băng qua đường, không có tính kết nối giữa hai tuyến metro.
Rất nhiều sự thiếu đồng bộ cần được tháo gỡ: Hạ tầng, công nghệ và cả chính sách. Trong khi đồng bộ và kết nối là điểm có vai trò quyết định để thiết lập giao thông xanh thành công.
Theo ông Sean Michaels, chuyên gia Cao cấp về Giao thông và Điều phối viên Chương trình Giao thông tại Việt Nam, Ngân hàng Thế giới: "Giao thông rất phức tạp. Có rất nhiều lớp vấn đề cần giải quyết, cho dù bạn đang nói về các hệ thống giao thông công cộng hay phương tiện cá nhân. Tất cả những điều này cần được phối hợp một cách hiệu quả. Các bạn cần các quy trình lập kế hoạch cực kỳ rõ ràng để thực hiện nó. Các bên liên quan cần chịu trách nhiệm chính cho từng chức năng cụ thể, nhưng phải phối hợp với nhau dựa trên nguyên tắc rõ ràng về trách nhiệm".
Thẻ xe bus đã được số hóa trên điện thoại, lộ trình chuyển đổi sang xe bus điện cũng được đẩy nhanh hơn 5 năm. Không phải thành phố Hà Nội không có nỗ lực giải quyết bài toán giao thông xanh. Thế nhưng để "đi xanh", cần "đi cùng" từ quy hoạch, hạ tầng, công nghệ đến chính sách.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!