Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ ban hành năm 2024 và Nghị định 168 quy định tài xế không được lái xe liên tục quá 4 giờ và không quá 48 tiếng mỗi tuần. Sau khi những quy định này có hiệu lực, giá cước vận tải ở một số nơi đã tăng khoảng 10%.
Tuy nhiên, dù giá cước tăng, một số doanh nghiệp vận tải vẫn không dám nhận vận chuyển đối với một số tuyến đường vì lạ, hoặc thường xuyên bị ùn tắc.
Anh Duy Phương, một tài xế xe container đã làm nghề suốt 10 năm, gần đây cho biết thu nhập của anh đã giảm tới 40-60%. Bên cạnh đó, anh cũng phải đối mặt với áp lực khi không được lái xe quá 4 tiếng liên tục và không quá 48 tiếng mỗi tuần theo các quy định mới.
Anh Trần Duy Phương, Tài xế xe container cho biết: "Em nhận 1 chuyến hàng từ đây ra Hà Nội. Với tình trạng giao thông bây giờ thì em đi đến thứ 5. Ra đó là hết 48 tiếng. Em không thể lấy thêm một chuyến hàng chạy vào. Phải đợi sang hết ngày chủ nhật mới có thể lấy hàng".
"Vào cảng Cát Lái thì tình hình kẹt xe rất nhiều. Khi lấy được container thì mất 2 - 3 tiếng rồi. Lấy được cái công thì mất 4 tiếng liên tục rồi. Dẫn đến tài xế họ không dám điều khiển xe nữa. Đâm ra dẫn tới tình trạng kẹt xe và hàng hóa ùn ứ rất nhiều" - ông Võ Văn Hiên, Giám đốc Vận tải nội địa, Công ty Cổ phần giao nhận vận tải Mỹ Á cho biết.
Với những quy định này, doanh nghiệp buộc phải tuyển thêm tài xế nếu có đơn hàng gấp. Tuy nhiên, điều này không phải dễ dàng. Hiện nay, không phải có tiền là tuyển được tài xế xe container.
Theo phản ánh của các doanh nghiệp, hiện nay để đảm bảo hoạt động ổn định tài xế cần vận hành xe khoảng 500km/8 tiếng. Và thời gian lái xe tối thiểu khoảng 60 tiếng/ tuần. Tuy nhiên, điều này khó khả thi với điều kiện đường sá, tình hình giao thông hiện nay.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!