Tai nạn đường sắt xảy ra tại lối đi tự mở qua đường sắt chiếm đến 55% số vụ tai nạn giao thông đường sắt. Để nâng cao hiệu quả quản lý, bảo đảm an toàn giao thông đường sắt, Cảnh sát giao thông tỉnh Bình Định phối hợp với ngành đường sắt và các địa phương đang triển khai nhiều biện pháp tiến tới đóng dần các lối đi tự mở gây mất an toàn khi qua đường sắt.

Điểm giao nhau giữa đường bộ với đường sắt tại Km 1035+680, thuộc thôn Nghĩa Lộc, xã Mỹ Lộc, huyện Phù Mỹ có độ dốc cao, mặt đường nhỏ và khuất tầm nhìn, lại không có hệ thống cảnh báo; do đó, lối đi này đã được ngành chức năng tiến hành rào chắn, không cho xe cơ giới qua lại. Cách điểm đóng này khoảng 50m, người dân có thể lưu thông bằng cầu chui dưới đường sắt để đảm bảo an toàn hơn.

Lối đi tự mở trên tuyến đường sắt vốn phát sinh do nhu cầu đi lại của người dân, nhưng thiếu các điều kiện an toàn tối thiểu như tầm nhìn, cảnh báo, gác chắn. Những điểm này trở thành bẫy nguy hiểm cho người dân, đặc biệt trong đêm tối hoặc thời tiết xấu. Chính vì vậy, việc xóa bỏ các lối đi tự mở là giải pháp hiệu quả để hạn chế tai nạn giao thông liên quan đường sắt.

Hiện còn khoảng 95 lối đi tự mở không đảm bảo an toàn trên toàn tuyến đường sắt qua địa bàn tỉnh, trong tháng 4 này dự kiến sẽ tiến hành xóa bỏ khoảng 10 lối đi tự mở, lối đi không đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, để việc xoá bỏ đường ngang không an toàn, lối đi tự mở qua đường sắt cần có sự hợp tác đồng bộ giữa các cơ quan chức năng và người dân. Ngoài ra, khi rào đóng cần bố trí kinh phí làm đường gom để người dân được lưu thông thuận lợi, an toàn.

* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!