Ông Ted Cruz - Chủ tịch Ủy ban Thương mại của Thượng viện Mỹ - nói với các phóng viên rằng chiếc trực thăng Black Hawk đã tắt một công nghệ giám sát tiên tiến được gọi là phát sóng giám sát phụ thuộc tự động (ADS-B).
"Đây là một nhiệm vụ huấn luyện, vì vậy không có lý do an ninh quốc gia bắt buộc nào để tắt ADS-B" - ông Cruz cho biết vào ngày 6/2, sau cuộc họp báo từ các cơ quan giao thông liên bang.
Ông Cruz cho biết chiếc trực thăng vẫn sẽ xuất hiện trên radar vì nó có bộ phát đáp, nhưng hệ thống ADS-B sẽ chính xác hơn đáng kể.
Các nhà điều tra vẫn đang làm việc để xác định chính xác nguyên nhân gây ra vụ va chạm giữa trực thăng Black Hawk và máy bay mang số hiệu chuyến bay 5342 của hãng hàng không American Airlines gần sân bay quốc gia Ronald Reagan của Washington D.C.
Một phần xác trực thăng được trục vớt từ sông Potomac (Ảnh: Jose Luis Magana)
Tất cả 64 người trên máy bay chở khách - bao gồm một số vận động viên trượt băng nghệ thuật tuổi teen - và 3 quân nhân trên trực thăng quân đội đã thiệt mạng trong vụ tai nạn hàng không chết chóc nhất của Mỹ kể từ năm 2001.
Ông Cruz cho biết ông đã yêu cầu Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) tiến hành đánh giá những tuyến bay trực thăng gần các sân bay đông đúc khác.
Tuần trước, bà Maria Cantwell - thành viên đảng Dân chủ trong Ủy ban Thương mại - đã đặt câu hỏi tại sao máy bay quân sự được phép bay khi thiết bị ADS-B của họ đã tắt kể từ năm 2018 theo các quy định liên bang.
Đầu tuần này, Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) tiết lộ rằng chiếc trực thăng quân đội đã bay cao hơn khoảng 31 mét so với giới hạn độ cao khi vụ va chạm máy bay xảy ra. Theo đó, trực thăng Black Hawk đang bay cách mặt đất khoảng 92 mét khi va chạm với máy bay chở khách vào tối 29/1 (theo giờ Mỹ), mặc dù độ cao tối đa của trực thăng xung quanh sân bay quốc gia là 61 mét.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!